在80年代中期和未期，有许多制造商开始认识到，现有的、在内部展开的预测系统和计划系统已不再能够充分满足其国内和国际配送网络的需求了。这些系统一般具有反应度高的特点，在对物流形式提供可视性的能力方面却非常有限。
制造商通常希望创建一种综合物流系统，把计划信息和控制信息组合在一起，能够观察和分析整个材料流动。这种综合能够在物流活动的整体范围内实现效率，并提供改善的顾客服务。此外，制造商还想要减少存货，尤其想代之以信息更加精确的安全储备，这些信息关系到具体产品需要什么材料和何时需要等。
1985年，美国道尔化学品公司启动了一项MRP／DRP联合方案。 旨在减少存货对缓冲需求和制造不确定性的利用。该方案最初在单一的业务单位进行试验，并通过其配送中心网络在制成品存货的管理中大量地实施。在开发这一方案之前、道尔公司所使用的各种手工系统和自动化系统是按功能品种分开的，不是建立在综合基础上的。道尔公司的化工和金属制品部门的爱德华H．赫勒(Edward H．Huller)解释道：“运行我们所熟悉的综合软件系统，我们就能够把数据库和所有不同的功能领域结合起来。它使每一个领域都能够更好地了解到它们的决策是如何影响整个部门的业务。”为此，道尔公司决定要建立这样一种系统，即能够完成从销售量预测和生产计划到存货 管理和配送计划的一切事务，并增加其系统的网络化功能。
在过去的8年里、道尔公司对它的DRP系统及其随着公司的发展所表现出来的灵活性和适应能力感到十分满意。尤其是，道尔公司已确认该系统有6个主要好处。第一，也是最重要的好处是，在内部通信传输能力方面已有了权大的提高。 负责企业作业计划的方案经理肯尼思 E．斯蒂尔(Kenneth E．Steele)评论说。“这是第一次人人都能使用同一套数字。这改善了通信传输的质量，因为人们用不着花时间去弄清楚其他人在何处及如何得到数字。”第二，该系统在可能的场合下帮助道尔公司降低了存货，更好地识别必须存货的地方，以及在有些地区增加储备水平以满足不同程度的服务承诺。第三，系统的分析和建模功能使制造部门在生产过程的长度方面优化生产成本。第四、由于更好地计划生产，允许不间断地生产运行，使生产质量控制有了改善。第五、由于减少使用溢价运输，降低了运输费用。费用的节省直接归国于增加了计划能力，而不是对运输形式和需求的反应。最后，该系统使道尔公司能够更有效地把产品的赢利率控制在单一产品水平上，并能更好地处理公司的流动资金。
在80年代末，伊斯特曼柯达公司在它的制成品国际配送网络方面遇到了类似的问题。柯达公司原通过两三个分隔的系统来传输信息的，有关人员之间不公开分享信息。其结果导致预测不精确、存货过剩、浪费开支和运输费用。柯达公司的目标是要在这些方面实现重大的改观。
柯达公司现已实施DRP多年了。柯达公司的发言人强调，DRP远不只是一个复制过去历史过程的新软件。根据柯达公司的系统分析，其主要精力花在准备工作上和培训系统用户接受新的业务方法上，以及接受与软件功能和计划功能有关的新理念上。柯达公司发现，DRP能够提供一个综合系统，计划者可以用它全面而又清盼地了解和掌握其配送网络中各销售点上所发生的情况。如同控制和监督能力一样，预测质量也有了改善。
道尔化学品公司和伊斯特曼柯达公司的例子说明了DRP是如何创建强大的响应系统，帮助厂商控制存货和配送——这是在正确的时间内将数量正确的产品送到正确地点的关键工作。
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